German Bücker Bü 131 “Jungmann“ (Young man) a fost un avion pentru antrenamente al anilor 1930, folosit de Luftwaffe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Despre Bucker 131 Jungman – Wikipedia
Rol: Antrenament de bază
Fabricant: Bücker Flugzeugbau
Designer: Carl Bücker
Primul zbor: 27 April 1934
Introducere: 1935 (Luftwaffe)
Retras: 1968 (Spanish Air Force)
Primii utilizatori:
Luftwaffe
Spanish Air Force
Imperial Japanese Army Air Service
Variante: Bü 133 Jungmeister
Dezvoltare
După ce a servit în Marina Kaiserliche în Primul Razboi Mondial, Carl Bücker s-a mutat în Suedia, unde a devenit director general al Svenska Aero AB (a nu se confunda cu Svenska Aeroplan AB, SAAB). Mai târziu s-a întors în Germania cu Anders J Andersson, un tânăr designer de la SAAB. Bücker Flugzeugbau GmbH a fost fondat în Berlin-Johannistahl, în 1932, cu primul avion , pentru a vedea producția Bü 131 Jungmann.
Prima producție de tip Bücker Flugzeugbau‘s, Bü 131A a fost ultimul biplan construit în Germania. Avea două cabine deschise în tandem și trenul de aterizare fix. Fuzelajul era un tub de oțel, acoperit cu material textil și metal, arpi din lemn și material. A fost primul zbor pe un motor de 80CP (60 kW) Hirth HM60R.
În 1936 a fost urmat de Bü 131B, cu 105 cp (78 kW) Hirth 504A-2. Cele mai multe au fost produse în timpul războiului de Luftwaffe cu Aero în Praga.
Istorie operațională
Robust și agil, Bü 131A a fost primul livrat către Deutscher Luftsportverband (DLV). Bü 131B a fost selectat ca avion pentru antrenament, de bază pentru German Luftwaffe, și servește, ca aproape toate școlile primare Luftwaffe‘s ce zboară în timpul războiului, precum și unitățile pentru zborul de noapte ca Nachtschlacht Gruppen (NSGr) 2, 11, și 12. Iugoslavia era principalul client de export dinaintea războiului; “cel puțin 400 pot fii găsite în drumul lor”. S-a alăturat Bulgariei, cu 15 și România cu 40.
Licențele de producție au fost acordate în Elveția, (folosind 94, 88 construite cu licență Dornier), Spania (construite în jur de 530, Ungaria (a operat 315), Cehoslovacia (10, Tatra T 131, înainte de începerea războiului), și Japonia, ultimul construit 1,037 pentru armată cu ajutorul Hatsukaze ca Kokusai Ki-86 și 339 pentru Serviciile Aeriene Navale Kyushu K9W. În Spania, producția continuă la CASA până la începutul anului 1960. Jungmann a fost reținut ca antrenor de baza al Forțelor Aeriene Spaniole pâna în 1968.Aproximativ 200 de Jungmanns există azi, mule au fost echipate cu motoare moderne. În 1994, Bu 131 a fost restaurat în producție folosind dispozitive de fixare CASA de Bücker Prado din Spania, cu 21 aeronave construite ca BP 131, în timp ce SSH Janusz Karasiewicz în Polonia a început, de asemenea, producția unei versiuni Jungmann pe baza planurilor din Cehia în 1994.
Variante
Bü 131A
Două locuri, avon biplan de antrenament. Versiunea producției inițială.
Bü 131B
Versiune îmbunătățită., cu motor maiputernic Hirth HM 504A-2
Bü 131C
Versiune experimentală, cu motor Cirrus Minor 67 kW (90 cp). Construit unul.
Nippon Kokusai Ki-86A
Producție japoneză Imperial Japanese Army Air Service. Propulsat de Hitachi Ha-47
Nippon Kokusai Army Type 4 Antrenament primar
Designul Ki-86A
Nippon Kokusai Ki-86B
O versiune a fuzelajului din lemn de a scuti livrările limitate de materiale strategice.
Kyushu K9W1 Momiji
Producție japoneză Imperial Japanese Navy. Propulsat de Hitachi GK4A Hatsukaze 11
Kyushu Navy Type 2 Trainer Model 11
Design Kyushu K9W1
Tatra T.131
Czechoslovakia, producție ante-belicTatra Koprivnice.
Aero C-4
Aass-a produs în fabrica Aero în Cehoslovacia în timpul războiului sub bucker inițial Bu denumire 131B, folosit după război cu motor Hirth original.
Aero C-104
Czechoslovakia, post-belic cu motor Walter Minor 4-III , 260 construite
CASA 1.131
Licentă spaniola
BP 131
Licentă cu versiune modernă
SSH T-131P
Pre-producție modernă poloneză, cu motor Walter Minor 4-III by 78 kW (105 cp). Patru construite în 1994.
SSH T-131PA
Producție principală poloneză cu motor LOM M332AK 103 kW (138 cp). Primul zbor 1995.
Specificații (Bü 131B)
Caracteristici Generale
Echipaj: Două locuri (student și instructor)
Lungime: 6.62 m (21 ft 8 in)
Anvergură: 7.40 m (24 ft 3 in)
Înălțime: 2.35 m (7 ft 6 in)
Zonă aripă: 13.5 m² (145 ft²)
Greutate la gol: 380 kg (840 lb)
Greutate cu încărcare: 670 kg (1,500 lb)
Motopropulsor: 1 × Hirth HM 504 four-cylinder inverted inline engine, 70 kW (100 hp)
Performanță
Viteză maximă: 183 km/h (99 kn, 115 mph)
Viteză de croazieră: 170 km/h (92 kn, 110 mph)
Gamă: 628 km (339 nm, 390 mi)
Plafon servicii: 4,050 m (13,300 ft)
Rata de urcare: 2.8 m/s (6,600 ft)
Ăncărcare aripă: 46.3 kg/m² (9.49 lb/ft²)
Putere/Masă: 100 W/kg (0.064 hp/lb)
Romanian 
English